”Самый, пожалуй, удручающий - так и не начавшееся строительство совмещенного автомобильно-железнодорожного моста через Лену в Якутии. В отчете минтранса о выполнении в прошлом году мероприятий ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» сказано следующее: «Правительством РФ не было принято окончательного решения относительно оптимального варианта организации транспортного сообщения через р. Лена в районе г. Якутск. В том числе относительно реализации строительства второго пускового комплекса железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск от ст. Правая Лена с совмещенным мостовым переходом через Лену в районе Якутска до ст. Якутский речной порт (левый берег). В связи с этим работы по строительству объекта в 2011 году не были начаты».

Не начаты они и в нынешнем году. Генеральный директор «Корпорации «Трансстрой-Восток» Александр Дудников констатирует: проект АЯМа на всех этапах претерпевал всевозможные трансформации. Но одно было неизменным: в Якутск железная дорога должна была прийти по совмещенному автожелезнодорожному мосту в районе Табагинского створа. Если опустить подробности финансовых дискуссий, ситуация такова: есть прошедший экспертизу проект моста стоимостью 63 млрд руб. А есть федеральные деньги на строительство моста - но уже 50 млрд руб. «Трансстрой-Восток» в консорциуме с несколькими компаниями и НИИ предлагает унифицировать пролетные строения, внедрить технические новшества и уложиться в эти 50 млрд. Однако неожиданно появилась идея вместо моста проложить тоннель с целью сокращения стоимости строительства и последующих эксплуатационных затрат.

По заказу правительства Якутии была проведена независимая экспертиза, которая дала заключение о целесообразности строительства совмещенного моста. Александр Дудников считает, что нужна политическая воля, чтобы воспользоваться изменениями в 94-ФЗ для объектов повышенной сложности и назначить единого исполнителя этого проекта, как это было при определении”.